混亂的國六切換季 國五車庫存成災

  • 發表于: 2019-05-29 15:29:26 來源:中國汽車消費網

最近,汽車經銷商的日子真是不好過,原因是他們的“大限將至”!

要知道天津、上海、河北、河南等多個省市,從2019年7月1日起將實施“國六”排放新規,而且隨著時間的愈發臨近,經銷商們也開始變得更加焦慮,畢竟清理國五車已經迫在眉睫,為此很多經銷商的優惠也是“毫無底線”,就比如在以前你能想象“買一送一”、“半價購車”嗎?

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眾所周知,其實從去年開始,中國的汽車市場就迎來了寒潮期,特別是在下半年,車市更是蕭條,而2018年也是我國汽車銷量28年來的首次下滑。本以來依靠“汽車下鄉”以及增值稅的下調,2019年的車市可能會有所反轉,但沒想到的是,不僅汽車下鄉失利,連增值稅下調也失效了,而車市蕭條還在繼續蔓延。

然而“屋漏偏逢連夜雨”,現在“國六”標準的到來,再次給經銷商的賣車出了一道難題,因為很多消費者都在持幣觀望,畢竟誰都不想剛買的車就受到各種限制,也正是這種態度進一步增加了經銷商的庫存壓力,到2019年4月,汽車經銷商庫存預警指數已經達到61%,同比上升6.47%,庫存預警指數仍在警戒線之上。

此外,經銷商除了面對自身的庫存壓力之外,還要承受來自廠家的額外壓力,要知道廠家也尚有大量的國五庫存車待售,而他們為了能夠快速清除庫存,勢必會向經銷商進行壓庫,在車企和市場的雙重壓力之下,經銷商只能靠大幅降價來緩解,但嚴重的價格倒掛將導致經銷商陷入利潤大幅減少或虧損,甚至直接讓部分經銷商消失。

可即便是在虧本出售的情況下,國五庫存車的銷量依舊沒有起色,因此目前對眾多經銷商而言,這場風波已演變成了一場巨大的危機。為此前些天上海經銷商協會抗議,要求廠家停止壓國五庫存車;而在不久前,重慶汽車經銷商還聯名建議推遲國六實施時間。可見這次的危機有多兇了!

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不過在執行國五切換國六過程中,合資品牌明顯比自主品牌的日子要“好過不少”,這是因為合資品牌普遍準備較早,很多主力車型都已經升級成國六標準;再反觀自主品牌,很多車企都還沒有國六的車型上市,因此那些沒有實力的甚至可能面臨“退市”風險。總之在這一次的市場檢驗中,熬過去的就留下了,熬不住的注定只能死掉!

不過有一個問題想象大家是相當關注:現在國五車優惠力度這么大,值得買嗎?還是等等入手國六車呢?對此小編覺得在7月1日之前完全可以考慮國五車,雖說隨著國六車的到來,國五車的保值率會有一定的影響,但以現在的優惠力度完全可以彌補回來。

而至于大家擔心的限行問題也大可放心,“國七”標準絕不可能像“國五”“國六”間隔這么短,畢竟“國六”標準已經是目前世界上最嚴格的排放標準之一了,遠高于歐洲第六階段排放標準限值水平,所以想要再提升一步還得有好些年呢!

最后說了這么多,小編覺得:就環境問題和長遠角度來看,國六標準的實施確實是越早越好;但對于需要生存的經銷商而言,這個速度無疑對他們是“殘忍”的,畢竟大大加大了他們的生存難度。不過,近些年中國汽車市場太過混亂,也是需要一次大規模的洗牌了!

還有要提醒下大家,國五車要買的趕緊買,一旦“國六”實施之后,可就上不了牌啦!

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